一、設(shè)備維修方法中的問(wèn)題

1.設(shè)備維修中常見(jiàn)的問(wèn)題是不能正確判斷和分析故障，盲目的大規(guī)模拆卸和卸載是常見(jiàn)的

因?yàn)橐恍┚S修人員對(duì)設(shè)備的機(jī)械結(jié)構(gòu)和原理不清楚，沒(méi)有仔細(xì)分析故障原因，無(wú)法準(zhǔn)確判斷故障位置。他們帶著“可能，幾乎”的想法，盲目地拆卸和卸載設(shè)備。結(jié)果，不僅原始故障沒(méi)有消除，而且由于維護(hù)技術(shù)和技術(shù)較差，出現(xiàn)了新的問(wèn)題。例如，一臺(tái)120kw柴油發(fā)電機(jī)因功率不足而無(wú)法工作。維修人員對(duì)PT噴油泵和噴油器進(jìn)行了一次又一次的拆解，但沒(méi)有找到故障原因。下面陜西柴油發(fā)電機(jī)組廠家給我們具體的詳解。

更換一臺(tái)噴油泵進(jìn)行測(cè)試，故障依然存在。最后，故障是由于柴油中的雜質(zhì)和水分過(guò)多造成的。然而，這種拆卸導(dǎo)致PT噴油泵性能顯著下降，柴油發(fā)電機(jī)功率不足。因此，如果出現(xiàn)機(jī)械故障，應(yīng)使用檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)；在沒(méi)有檢測(cè)設(shè)備的情況下，結(jié)合設(shè)備的結(jié)構(gòu)和工作原理，通過(guò)“詢(xún)問(wèn)、查看、檢查、嘗試”等傳統(tǒng)的故障判斷方法和手段，確定最可能的故障位置。在判斷設(shè)備故障時(shí)，通常采用“排除法”和“比較法”，按照從簡(jiǎn)單到復(fù)雜、從外觀到內(nèi)部、從裝配到部件的順序進(jìn)行。嚴(yán)禁“一意孤行”拆卸和卸載

二、盲目更換零件和盲目“換零件、修”的現(xiàn)象不同程度地存在

2.判斷和排除設(shè)備故障比較困難。一些維修人員總是采用更換試驗(yàn)的方法，無(wú)論是大零件還是小零件，只要他們認(rèn)為可能導(dǎo)致故障的零件被逐個(gè)更換。陜西柴油發(fā)電機(jī)組廠家結(jié)果，不僅故障沒(méi)有消除，而且不應(yīng)該更換的零件也被隨意更換，增加了維護(hù)成本。一些故障部件可以通過(guò)維修完全恢復(fù)其技術(shù)性能，如發(fā)電機(jī)、空壓機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)、燃燒器、齒輪油泵等。如果出現(xiàn)故障，無(wú)需復(fù)雜的維修過(guò)程即可進(jìn)行維修。在維修過(guò)程中，根據(jù)故障現(xiàn)象仔細(xì)分析判斷故障的原因和部位，采取維修方法恢復(fù)可維修部件的技術(shù)性能，杜絕盲目更換零件的現(xiàn)象

三、在普通柴油發(fā)電機(jī)的維修保養(yǎng)中，存在很多不注意檢測(cè)零件配合間隙

，活塞與缸套配合間隙，活塞環(huán)三個(gè)間隙，活塞頂間隙，氣門(mén)間隙，活塞間隙、活塞間隙、閘瓦間隙、主、從動(dòng)齒輪嚙合間隙、軸承軸向和徑向間隙、閥桿與氣門(mén)導(dǎo)管配合間隙等，各類(lèi)柴油發(fā)電機(jī)都有嚴(yán)格的要求。維修時(shí)必須進(jìn)行測(cè)量，不符合間隙要求的零件應(yīng)進(jìn)行調(diào)整或更換。在實(shí)際的維修工作中，陜西柴油發(fā)電機(jī)組廠家存在許多零件裝配時(shí)未測(cè)量配合間隙而盲目裝配的現(xiàn)象，導(dǎo)致軸承早期磨損或燒蝕、柴油發(fā)電機(jī)燒油、起動(dòng)困難或爆燃、活塞環(huán)斷裂、零件碰撞、漏油、漏氣等故障。有時(shí)甚至由于零件配合間隙不當(dāng)，也會(huì)發(fā)生嚴(yán)重的機(jī)械損壞事故

四、在設(shè)備組裝過(guò)程中，零件會(huì)不時(shí)反向安裝

；只有正確安裝，零件才能正常工作。有些零件沒(méi)有明顯的外部特征，可以安裝正反兩面。在實(shí)際工作中，經(jīng)常出現(xiàn)裝反，造成零件早期損壞、機(jī)械不能正常工作、設(shè)備損壞事故等，如發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸墊、不等距離氣門(mén)彈簧、發(fā)動(dòng)機(jī)活塞、活塞環(huán)、風(fēng)扇葉片、齒輪油泵側(cè)板、骨架油封、止推墊圈、止推軸承、，止推墊片、擋油板、噴油泵柱塞、離合器摩擦片輪轂、傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)等零件，如果不了解結(jié)構(gòu)和安裝注意事項(xiàng)，最容易反向安裝。組裝后會(huì)導(dǎo)致異常操作，導(dǎo)致設(shè)備故障。因此，在組裝零部件時(shí)，維修人員必須掌握零部件的結(jié)構(gòu)和安裝方向要求，不能盲目安裝

五、維修方法不正規(guī)，一些維修單位的習(xí)慣仍然是“治標(biāo)不治本”

維修設(shè)備時(shí)，一些維修人員沒(méi)有采取正確的維修方法，認(rèn)為應(yīng)急措施是萬(wàn)能的?！凹薄倍弧氨！焙汀爸螛?biāo)不治本”的現(xiàn)象仍然很多。例如，經(jīng)常遇到“焊接而不是修理”。有些零件本來(lái)可以修復(fù)，但有些維修人員為了省事，經(jīng)常采用“死焊”的方法；為了使柴油發(fā)電機(jī)“強(qiáng)大”，人為增加噴油泵的供油量和噴油器的噴油壓力。這些不定期維護(hù)方法只能在緊急情況下使用，但不能長(zhǎng)期使用。我們必須從根本上找出故障原因，并采取正式的維修方法來(lái)消除故障，這應(yīng)該引起維修人員的注意

六、設(shè)備維修材料和配件的問(wèn)題

1.組裝后的故障很常見(jiàn)，沒(méi)有檢查新零件的質(zhì)量

，有些維修人員對(duì)新零件不進(jìn)行技術(shù)檢查，直接安裝在設(shè)備上。這種做法是不科學(xué)的。目前,市場(chǎng)上銷(xiāo)售的零部件質(zhì)量參差不齊,部分假冒偽劣零部件混入魚(yú)眼,；還有一些零件由于庫(kù)存時(shí)間長(zhǎng)而性能發(fā)生變化。如果不進(jìn)行測(cè)試，它們通常會(huì)在組裝后導(dǎo)致故障。因此，在更換新零件之前，必須進(jìn)行必要的檢查和試驗(yàn)。檢查包括外觀和性能測(cè)試，以確保新零件無(wú)故障，并消除由此造成的不必要故障。

以上就是陜西柴油發(fā)電機(jī)組廠家給我們?cè)斀獾牟裼桶l(fā)電機(jī)維護(hù)問(wèn)題分析,希望對(duì)大家有所幫助,更多專(zhuān)業(yè)問(wèn)題,歡迎來(lái)電咨詢(xún)！